Lipo ब्याट्री प्रयोग

Lipo ब्याट्री प्रयोग

२०२३-५-१२

चार्ज

लिथियम-आयन ब्याट्री चार्ज गर्दा धेरै सावधान रहनुहोस्। आधारभूत अवधारणा भनेको पहिलो पटक प्रत्येक ब्याट्री सेललाई ४.२ V को स्थिर करेन्टमा चार्ज गर्नु हो। त्यसपछि चार्जरले स्थिर भोल्टेज मोडमा स्विच गर्नुपर्छ। चार्जिङ करन्ट घट्दै जाँदा, चार्जरले ब्याट्री सेललाई ४.२ V मा कायम राख्नुपर्छ जबसम्म करेन्ट प्रारम्भिक चार्जिङ करन्टको निश्चित अनुपातमा खस्छ र चार्ज गर्न बन्द हुँदैन। केही निर्माताहरूले प्रारम्भिक वर्तमानको 2% -3% मा विनिर्देशहरू सेट गर्छन्, यद्यपि अन्य मानहरू पनि स्वीकार्य छन्, ब्याट्री क्षमतामा भिन्नता सानो छ।

सन्तुलित चार्जको अर्थ चार्जरले प्रत्येक ब्याट्री सेललाई निगरानी गर्छ र प्रत्येक सेललाई समान भोल्टेजमा चार्ज गर्छ।

लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि ट्रिकल चार्जिङ विधि सिफारिस गरिँदैन। धेरै निर्माताहरूले ब्याट्री सेलहरूको अधिकतम र न्यूनतम भोल्टेज 4.23V र 3.0V मा सेट गर्छन्, र यो दायरा भन्दा बढी हुने कुनै पनि ब्याट्री सेलले समग्र ब्याट्री क्षमतालाई असर गर्न सक्छ।

धेरैजसो राम्रा लिथियम पोलिमर चार्जरहरूले चार्जिङ टाइमर पनि प्रयोग गर्छन् जसले समय सकिएपछि (सामान्यतया ९० मिनेट) सुरक्षा उपकरणको रूपमा स्वचालित रूपमा चार्ज हुन रोक्छ।

15C सम्मको चार्ज दर भएको लिथियम-पोलिमर ब्याट्री (अर्थात् चार्जिङ वर्तमानको 15 गुणाको ब्याट्री क्षमता, लगभग 4 मिनेट चार्ज गर्ने) 2013 को सुरुमा नयाँ प्रकारको न्यानोवायर लिथियम-पोलिमर ब्याट्रीद्वारा हासिल गरिएको थियो। यद्यपि, यो अझै पनि एक विशेष मामला हो, र सामान्यतया सिफारिस गरिएको 1C चार्ज दर अझै पनि रिमोट कन्ट्रोल मोडेल खेलाडीहरूको लागि मानक हो। ब्याट्रीले जतिसुकै चार्जिङ करेन्टको सामना गर्न सक्छ, यो महत्त्वपूर्ण छ कि कम चार्जिङ दरले विमान मोडेलको ब्याट्रीको सेवा जीवन विस्तार गर्न सक्छ। [२]

डिस्चार्ज

त्यसै गरी, 70C सम्मको निरन्तर डिस्चार्ज (ब्याट्री क्षमताको 70 गुणा वर्तमानको साथ) र 140C को तत्काल डिस्चार्ज पनि 2013 को मध्यमा प्राप्त भयो (माथि "रिमोट कन्ट्रोल मोडेल" अनुच्छेद हेर्नुहोस्)। दुबै प्रकारका डिस्चार्जका लागि "सी नम्बर" मापदण्डहरू नानो लिथियम पोलिमर ब्याट्री प्रविधिको परिपक्वतासँगै बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ। प्रयोगकर्ताहरूले यी उच्च प्रदर्शन लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको सीमा थिचेर तिनीहरूको प्रयोगमा सुधार गर्न जारी राख्नेछ। [२]

सीमा

सबै लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूमा चार्जको उच्च अवस्था (SOC) हुन्छ, जसले तह विभाजन, कम आयु, र कम दक्षता जस्ता समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ। कडा ब्याट्रीहरूमा, कडा खोलले पोल तह विभाजनलाई रोक्न सक्छ, तर लचिलो लिथियम पोलिमर ब्याट्री प्याकमा त्यस्तो दबाब हुँदैन। प्रदर्शन कायम राख्नको लागि, ब्याट्रीलाई यसको मूल आकार कायम राख्न बाहिरी खोल चाहिन्छ।

लिथियम-आयन ब्याट्रीको अत्यधिक तापले विस्तार वा इग्निशन हुन सक्छ।

लोड डिस्चार्जको समयमा, जब कुनै पनि ब्याट्री सेल (श्रृङ्खलामा) 3.0 भोल्ट भन्दा कम हुन्छ, लोड बिजुली आपूर्ति तुरुन्तै रोकिनुपर्छ, अन्यथा यसले ब्याट्री पूर्ण रूपमा चार्ज गरिएको अवस्थामा फर्कन सक्षम नहुन सक्छ। वा यसले भविष्यमा लोड बिजुली आपूर्तिको समयमा महत्त्वपूर्ण भोल्टेज ड्रप (आन्तरिक प्रतिरोधमा वृद्धि) निम्त्याउन सक्छ। यस समस्यालाई ब्याट्रीसँग श्रृंखलामा जडान गरिएका चिपहरू मार्फत ब्याट्रीलाई ओभरचार्ज गर्न र डिस्चार्ज गर्नबाट रोक्न सकिन्छ।

लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको तुलनामा, लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको चार्जिङ र डिस्चार्जिङ चक्र जीवन कम प्रतिस्पर्धी हुन्छ।

विस्फोट र आगोलाई रोक्नको लागि, लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको चार्जर प्रयोग गरेर लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू चार्ज गर्न आवश्यक छ।

यदि ब्याट्री सीधै सर्ट सर्किट भएको छ वा छोटो समयमा ठूलो करेन्टबाट गुज्र्यो भने, यसले विस्फोट पनि निम्त्याउन सक्छ। विशेष गरी उच्च ब्याट्री माग भएको रिमोट कन्ट्रोल मोडेलहरूमा, खेलाडीहरूले जडान बिन्दुहरू र इन्सुलेशनमा ध्यान दिएर ध्यान दिनेछन्। जब ब्याट्री छिद्रित हुन्छ, यसले आगो पनि समात्न सक्छ।

चार्ज गर्दा, प्रत्येक सब ब्याट्री सेललाई समान रूपमा चार्ज गर्न समर्पित चार्जर प्रयोग गर्नुपर्छ। यसले गर्दा लागत पनि बढ्छ । [२]

बहु-कोर ब्याट्रीहरूको सेवा जीवन विस्तार गर्दै

ब्याट्री प्याकहरूमा मेल नमिल्ने दुई तरिकाहरू छन्: ब्याट्री स्थितिमा सामान्य बेमेल (SOC, ब्याट्री क्षमताको प्रतिशत) र क्षमता/ऊर्जा (C/E) मा बेमेल। यी दुवैले ब्याट्री प्याक (mA · h) को कमजोर ब्याट्री सेलको क्षमतालाई सीमित गर्नेछ। ब्याट्रीहरूको शृङ्खला वा समानान्तर जडानको अवस्थामा, अगाडिको एनालग एन्ड (AFE) ले ब्याट्रीहरू बीचको बेमेललाई हटाउन सक्छ, ब्याट्रीको दक्षता र समग्र क्षमतामा ठूलो सुधार गर्छ। ब्याट्री बेमेलको सम्भावना ब्याट्री कक्षहरूको संख्या र लोड करन्टको वृद्धिसँगै बढ्छ।

जब ब्याट्री प्याकको सेलले निम्न दुई सर्तहरू पूरा गर्छ, हामी यसलाई सन्तुलित ब्याट्री भन्छौं:

यदि सबै ब्याट्री सेलहरूको क्षमता समान छ र चार्जको समान सापेक्षिक अवस्था (SOC), यसलाई ब्यालेन्स भनिन्छ। यस अवस्थामा ओपन सर्किट भोल्टेज (OCV) राम्रो SOC सूचक हो। यदि असन्तुलित ब्याट्री प्याकमा रहेका सबै ब्याट्री कक्षहरू तिनीहरूको पूर्ण रूपमा चार्ज गरिएको अवस्थामा (अर्थात् सन्तुलित) चार्ज गरिन्छ भने, त्यसपछिको चार्जिङ र डिस्चार्जिङ चक्रहरू पनि थप समायोजनको आवश्यकता बिना नै सामान्यमा फर्किनेछन्।

यदि ब्याट्री सेलहरू बीच फरक क्षमताहरू छन् भने, हामी अझै पनि राज्यलाई सन्दर्भ गर्छौं जहाँ सबै ब्याट्री कक्षहरूमा समानुपातिक SOC हुन्छ। SOC एक सापेक्ष मापन मान (कोषको बाँकी डिस्चार्ज प्रतिशत) हो भन्ने तथ्यको कारणले गर्दा, प्रत्येक ब्याट्री सेलको पूर्ण बाँकी क्षमता फरक हुन्छ। चार्जिङ र डिस्चार्जिङ चक्रको समयमा विभिन्न क्षमताका ब्याट्री सेलहरू बीच समान SOC कायम राख्न, ब्यालेन्सरले श्रृंखलामा विभिन्न ब्याट्री सेलहरू बीच फरक प्रवाहहरू प्रदान गर्न आवश्यक छ।