लिथियम ब्याट्रीको नयाँ राष्ट्रिय मानक आधिकारिक रूपमा लागू गरिएको छ! लिथियम ब्याट्री बनाम लेड एसिडमा कसलाई फाइदा छ?

जनवादी गणतन्त्र चीनको उद्योग र सूचना प्रविधि मन्त्रालयले लिथियम आयन ब्याट्री उद्योगको नियामक सर्तहरू र लिथियम आयन ब्याट्री उद्योगको लागि नियामक घोषणाहरूको प्रशासनको लागि अन्तरिम उपायहरू परिमार्जन गरेको छ, लिथियम आयन ब्याट्रीका लागि नियामक सर्तहरू गठन गरेको छ। उद्योग (2018 संस्करण) र लिथियम आयन ब्याट्री उद्योग (2018 संस्करण) को लागि नियामक घोषणाहरूको प्रशासनको लागि अन्तरिम उपायहरू, जुन औपचारिक रूपमा फेब्रुअरी 15, 2019 बाट लागू हुनेछ।

यस विधिले लिथियम-आयन ब्याट्री उद्योगको व्यवस्थापनलाई धेरै बलियो बनाउँछ, उद्योगको रूपान्तरण र स्तरवृद्धिलाई मार्गदर्शन गर्दछ, रणनीतिक उदीयमान उद्योगहरूलाई जोडदार रूपमा खेती गर्दछ, र लिथियम-आयन ब्याट्री उद्योगको स्वस्थ विकासलाई बढावा दिन्छ।

यसमा कुनै शङ्का छैन कि विद्युतीय सवारीका लागि नयाँ राष्ट्रिय मानकले लेड-एसिड ब्याट्रीहरूमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पारेको छ। धेरै कम-स्पीड पावर लिथियम ब्याट्री ब्रान्डहरू विद्युतीय सवारीहरूमा समर्पित छन्, 2018 मा बिक्रीमा उल्लेखनीय वृद्धि भएको छ, र नयाँ राष्ट्रिय मानकको पहिलो वर्षको लागि ऊर्जा सङ्कलन गरेको छ! धेरै मानिसहरू पनि सोच्छन् कि विद्युतीय सवारीहरूको लागि नयाँ राष्ट्रिय मानक लेड-एसिड ब्याट्री उद्योगको पतनमा एक मोड बन्नेछ? के यो साँचो हो?

1. लीड-एसिड ब्याट्री उद्योगमा नयाँ राष्ट्रिय मानकको प्रभावलाई बढि आँकलन नगर्नुहोस्

नयाँ राष्ट्रिय मापदण्ड लागू भएपछि विद्युतीय सवारी साधनलाई तीन श्रेणीमा विभाजन गरिएको हुनाले र विद्युतीय मोपेड र विद्युतीय मोटरसाइकललाई सम्पूर्ण सवारी साधनको तौलमा कुनै मापदण्ड नरहेको हुनाले यी दुई प्रकारका विद्युतीय सवारी साधनले बढी नाफा कमाउने वर्गहरू हुन्, र निर्माताहरु को ध्यान पनि हो। जबसम्म तिनीहरूले इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल र मोपेडहरूको मापदण्डहरू पूरा गर्छन्, लीड-एसिड ब्याट्रीहरू अझै पनि पहिलो रोजाइ हुन्!

2. पहिलो स्तरीय र दोस्रो स्तरीय शहरहरूमा लिथियम ब्याट्रीहरूको स्वीकृतिलाई कम नठान्नुहोस्
सांघाई र बेइजिङ जस्ता पहिलो र दोस्रो तहका शहरहरूमा, लिथियम ब्याट्रीहरूको स्वीकृति पहिले नै धेरै उच्च छ! एकातिर, यो नीतिको प्रभाव हो, अर्कोतर्फ, यसले लिथियम ब्याट्री दर्शकहरू मूल्यमा धेरै संवेदनशील छैन भनेर पनि प्रतिबिम्बित गर्दछ, तर टाउनशिप बजारका उपभोक्ताहरूका लागि नयाँ स्वीकार गर्न समय र प्रक्रिया लाग्छ। चीजहरू! निस्सन्देह, यसले केही लिथियम ब्याट्री ब्रान्ड च्यानलहरू तेस्रो र चौथो तहका शहरहरूमा राम्रो बिक्रीको साथ धेरै राम्रोसँग प्रचार गरिएको छ भन्ने कुरालाई अस्वीकार गर्दैन!

3. लेड-एसिड र लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि अझै धेरै समस्याहरू समाधान गर्न बाँकी छन्
यदि इलेक्ट्रिक गाडीहरू पूर्ण रूपमा लिथियम-आयन विद्युतीकृत हुन चाहन्छन् भने, तिनीहरू अझै पनि धेरै समस्याहरूको सामना गर्छन्!

पहिलो: यद्यपि उच्च-गुणस्तर लिथियम ब्याट्री सेलहरूको निर्माण लागत घटेको छ, मूल्य संवेदनशील इलेक्ट्रिक दुई पाङ्ग्रे सवारी साधन उद्योगको लागि मूल्य अझै उच्च छ।

दोस्रो: लिथियम ब्याट्री उद्योगमा अहिलेसम्म रिसाइक्लिंग च्यानलहरूको अभाव छ। तथ्याङ्क अनुसार, चीनमा लिथियम ब्याट्री सेलहरूको रिसाइकल दर 10% भन्दा कम छ।

तेस्रो: लिथियम ब्याट्री दुर्घटनाहरू बारम्बार हुन्छन्, र सुरक्षा कुञ्जी हो।

निस्सन्देह, लीड-एसिड ब्याट्रीहरूको लागि, जारी गरिएको ब्याट्रीहरूको लागि नयाँ राष्ट्रिय मानकलाई मास मानकद्वारा विशिष्ट ऊर्जा चाहिन्छ र ऊर्जा घनत्वले राष्ट्रिय मानक सूचकहरू पूरा गर्न आवश्यक छ, जसले उद्योगको लागि नयाँ आवश्यकताहरू पनि अगाडि राख्छ! दुबै लिड-एसिड ब्याट्री र लिथियम ब्याट्रीहरूले 2019 मा महत्त्वपूर्ण चुनौतीहरूको सामना गर्नेछन्!