नयाँ राष्ट्रिय स्तरको विद्युतीय साइकल कति टाढासम्म चल्न सक्छ ?

         राष्ट्रिय अनिवार्य मापदण्डहरूमा (विद्युतीय सवारीका लागि नयाँ राष्ट्रिय मापदण्ड भनिन्छ), गति, तौल, मोटर पावर, पेडलिङ प्रकार्य, शरीरको आकार र देशको नयाँ राष्ट्रिय मापदण्डहरूमा सामग्रीहरू बाहेक) त्यो ब्याट्रीको मानक भोल्टेज हो। , जसले ब्याट्री भोल्टेज 48V भन्दा माथि हुनु हुँदैन भनेर उल्लेख गर्दछ। अर्को शब्दमा, नयाँ देश अन्तर्गत शुद्ध इलेक्ट्रिक ब्याट्री जीवन पनि सीमित छ।

         नयाँ राष्ट्रिय मानकको कार्यान्वयन पछि, यसको मतलब 60V, 72V यी ठूला भोल्टेज ब्याट्रीहरू नयाँ राष्ट्रिय मानक इलेक्ट्रिक साइकलमा कहिल्यै देखिने छैनन्, तर उच्च उत्पादन मानक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकलहरूमा देखा पर्नेछ। त्यसोभए 48V ब्याट्रीको नयाँ राष्ट्रिय मानक इलेक्ट्रिक वाहन कति टाढा हुन सक्छ?

        इलेक्ट्रिक साइकल कन्टिन्युएसन माइलेजलाई यसरी परिभाषित गरिएको छ: "नयाँ ब्याट्री पूर्ण रूपमा चार्ज गरिएको छ, र सवारको तौल समतल माध्यमिक राजमार्गमा 75 किलोग्राममा कन्फिगर गरिएको छ (कुनै बलियो हावाको अवस्था अन्तर्गत)। माथिको अवस्थाहरूमा, पावर अफ। राइडिङ माइलेजलाई इलेक्ट्रिक साइकलको नवीकरण माइलेज भनिन्छ।

        कसैले परिक्षण गरेको छ, २५ किलोमिटर प्रति घन्टाको अधिकतम गति, ५५ केजी तौल, ४८भी२० ए ब्याट्री, ४०० वाटको मोटर, र ७० किलो तौल भएका ७० किलो नयाँ विद्युतीय सवारी साधनलाई सहयोग गर्नुपर्दैन। ठाडो ढलान भएको कुनै डामर सडक छैन, र पूर्ण शक्ति दायरा लगभग 50 किलोमिटर छ।

        आखिर, दैनिक जीवन एक परीक्षण साइट होइन। हामीले विभिन्न सडक अवस्था र गम्भीर मौसमको सामना गर्न सक्छौं। व्यक्तिगत ड्राइभिङ बानी र वजन पनि फरक छ। विद्युतीय सवारी साधनको पुरानो र नयाँ अवस्था र कार्यात्मक कन्फिगरेसन पनि फरक हुनेछ । यी कारकहरूले विद्युतीय सवारीको माइलेजलाई असर गर्नेछ। यद्यपि इलेक्ट्रिक साइकलहरूमा पेडल प्रकार्य डिजाइन छ, सैद्धान्तिक रूपमा, माइलेज असीमित छ। तर, हराएपछि जनशक्तिले सवारी चलाउन पनि निकै कठिन हुन्छ । उपभोक्ताहरू गाडी चलाउन बिजुली प्रयोग गर्न रुचाउँछन्।

        हाल, इलेक्ट्रिक साइकल लिथियम ब्याट्री को प्रविधि धेरै परिपक्व भएको छ, र ब्याट्री को भौतिक विशेषताहरु सीमा पुग्यो। ब्याट्री क्षमता बढाएर ब्याट्रीको आयु बढाउन गाह्रो छ। बासिन्दाहरू पर्याप्त छन्, तर पहाडी शहरहरू र अधिक जटिल सडक अवस्था भएका ग्रामीण मानिसहरूका लागि, 48V ब्याट्रीहरू स्पष्ट रूपमा पर्याप्त छैनन्।

        नयाँ राष्ट्रिय स्तरको विद्युतीय सवारी साधनको सुरक्षामा निकै सुधार भएको भएतापनि यसको कार्यसम्पादन र कार्यसम्पादनका कमजोरीहरू पनि स्पष्ट छन् ।